Com as principais oficinas localizadas em Porto Alegre, São Paulo e Rio de Janeiro, a Varig possui o maior parque de manutenção da América Latina. É o que se pode chamar de modelo no gênero e, mesmo os leigos que nada entendem de aviação, sentm-se impressionados com as modernas máquinas, com o dinamismo dos trabalhos e com o calor humano dos funcionários. E um dos pontos-chave de êxito da Varig é, justamente, o seu eficiente trabalho de manutenção das aeronaves.

Os serviços caracterizam-se pela manutenção preventiva executada de acordo com planos previamente fixados pela Engenharia. Na Divisão de Hangar são feitos os serviços de revisão totais nos grandes jatos, onde, além das tarefas de rotina determinadas pelos fabricantes, são efetuados inúmeros aperfeiçoamentos técnicos em cada avião, quer resultantes da experiência mundial de todos os usuários, quer oriundos da própria experiência da Varig, através de estudo e pesquisas de seu setor de Engenharia.

A Diretoria de Engenharia, Manutenção e Material é o órgão da empresa responsável por esse setor. São suas atribuições: manter o equipamento de vôo no melhor nível de engenharia, compatível com o fim a que se destina; fazer a manutenção de seus aviões e seus componentes, para mantê-los em perfeitas condições de aeronavegabilidade; fazer, nas oficinas, a revisão dos aviões, dos motores e dos acessórios, dentro dos limites aprovados para sua utilização; fazer a previsão, comprar, estocar e controlar todo material a ser necessário para os aviões, oficinas e a Varig em geral, excetando-se aquele para o Serviço de Bordo e Propaganda; coordenar com as Diretorias de Tráfego e Vendas e de Operações, o planejamento de execução de trabalhos de manutenção, visando o melhor aproveitamento da frota; coordenar com a Dretoria do Ensino a necessidade de instrução do seu pessoal.

Apesar de já possuir seu grande parque de manutenção, a Varig ultima obras de expansão no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, no Galeão. Assim, para continuar acompanhando o crescente desenvolvimento da indústria, está construindo ali suas novas instalações de manutenção, serviço de bordo, de treinamento de tripulantes e pessoal de terra, e tudo o mais que se relacione com o transporte aéreo moderno. Assim, numa área de 121.392 m2, de sua propriedade, está construindo o Centro Técnico Administrativo, constituído de edifícios para simuladores de vôo de DC-a0 e Boeing 737 (esses já em funcionamento), Boeng 707 e 727, e simuladores para treinamento de cabine desses mesmos aviões, além de prédios para as Diretorias de Ensino e Serviço de Bordo, diversos órgãos administrativos e Central de Computadores.

Também, em outra área de 200.000 m2 está sendo construída uma nova base de manutenção que, por ser inteiramente nova, é chamada de Área Industrial. Além de grandes hangares, que terão capacidade, cada um, de abrigar simultaneamente 5 aviões em serviço, sendo 3 do tipo DC-10 e 2 Boeing 727 ou 737, ou ainda, 7 Boeings dos 3 tipos da frota da empresa e outras possíveis disposições, serão construídos nesta área, prédios para almoxarifado, escritórios de engenharia de manutenção, bancos de provas, oficinas de motores, oficinas técnicas, oficinas de equipamento de terra, refeitório e Administração da Área. Em todas estas obras estão sendo empregados técnicas, operários e material nacionais.